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印度尼西亚进口清关的红灯期是什么,外贸人如何应对

什么叫做“红灯期”?

在印度尼西亚,海关分为红灯海关和绿灯海关。如果某种出口货物在印度尼西亚海关红灯的话,海关就比较注重保护本地生产该种货物的企业。那么出口企业出口货物到印度尼西亚的时候,就会遇到较为严格的海关措施。以前些年深圳某空调器出口企业在印度尼西亚的遭遇为例,该企业屡次出口遇到印度尼西亚海关红灯的情况,出口印度尼西亚成本升高。结果导致企业出口下降50%左右。

一般来说,每年的12月至来年3月,为印度尼西亚进口清关的红灯期。印度尼西亚海关会联合其它执法部门对进口清关进行严查,清关手续较之前需要更多手续,更长时间,如果操作不当,同时也会相应产生更多的费用。对于一些红色牌照的抬头,更是100%会查验。

如何应对印尼海关清关

鉴于印尼清关的特殊性,在特殊时点,根据相关印尼物流和清关公司所积累的经验,提出一些应对对策:

一、针对不同的货物品类(每个国家针对不同品类可能会有不同的进口要求-关税&非关税门槛)、数量,需要在发货前明确货物信息,根据具体情况确认收货人和品名,如有需要,还要结合有实力的目的港代理和海关关系的装柜要求进行装箱。

二、如果没有相应的进口权,或者具备进口权但资质较浅容易被查验(取得API,甚至是申请到了Master List,都不代表就能无障碍清关),可以采用DDP操作,对于一些需要特殊进口许可、进口配额和需要做商检(SGS、SNI),类似钢材、瓷砖的产品,可以找有相应的进口权限的代理清关。

三、无论是DDP还是DDU操作,建议和要求在订舱时向船公司申请14 days free time of detention(14天免柜期),这样即使清关所需时间较往常长些,也可不产生或减少柜租。

四、进出口涉及出口国和目的国两个部分,但不管是哪种操作方式,出口报关跟进口清关都是两个相对独立的工作,国家是鼓励一般产品出口的,只要是实际出口,国内的单证报关取得相应退税并不受目的国不同清关方式的影响。

五、国际贸易是一个系统工程,加之印尼的进出口较为特殊,在国内就跟印尼确认相应的进口权和资质,然后明确装柜要求,最大限度在发货前做好工作,就能最大限度高效完成进出口相关工作。

六、发货人出货前一定要跟目的港确认是否有进出口权,无论海运,快递,空运都必须确认,在没有的前提下切勿发货(如目的港没有进口权,肯定清不了关的需要找代理做为收货人帮助清关)印尼海关不比其他国家,对于没有进口权的收货人也可以清关。提醒发货人切记,切记!

七、如出机械产品,请务必实报,机器是全新的还是二手的,若是二手的必须提前说明,需要去跟海关提前申请备案,才不会产生额外费用,如是旧的,必须做SGS。如在没有做SGS的前提下出口的话,那么被海关查验到,要么扣柜,要么退运,当然有关系用钱肯定是能弄出来的,罚金相当的多,周期也相当的长,非常麻烦手续繁多,所以出货到这个国家必须慎重再慎重。

八、出口纺织品也须要注意,针对布匹,服装类的货物进口都需要提前申请SGS(一般SGS在月头申请比较容易,月底或月中怕配额没有了)7月份对于纺织品进口比较严格,发货人发货前可以跟客户提醒下,国外是否清关没有问题?在国外确认没问题的前提下出货比较安全。

九、印尼自2016年1月份起对于很多产品相当的严格,比如LED灯,机械(旧的需要),机器(旧的需要),纺织品等需要做SGS装柜前检验,需要国外申请好了,发SGS NO.由SHIPPER这边预约做装柜前检,那么目的港清关时被卡的几率几乎是零。

十、出口货物与实际装箱清单必须一致,如目的港查柜发现货物与实际箱单发票,提单COPY不一致的话,那么产生的罚金也是相当昂贵的。有些客户习惯喜欢用简写,或是不列明细,出口其他国家没有关系,但对于印尼的产品,能有多详细就要有多详细。避免那昂贵的罚金。

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